Introdução ao silenciador de extinção de faíscas [Silenciador/Silenciador]

Para petroleiros e navios que trabalham em campos de petróleo, devem ser instalados supressores de faíscas nos escapamentos dos motores principais, motores auxiliares, caldeiras, etc. Para motores a diesel, a fim de reduzir o equipamento e reduzir a contrapressão do sistema de escapamento, o silenciador geral e o supressor de faíscas são combinados em um único dispositivo, ou seja, um silenciador extintor de faíscas.

Os silenciadores de extinção de faíscas marítimas podem ser divididos em dois tipos: secos e úmidos:

Seco: Ao alterar o processo do fluxo dos gases de escape, o fluxo de ar flui lentamente e gira, de modo que as faíscas no gás sejam totalmente queimadas e as partículas de cinzas não queimadas colidam com a parede ou placa de malha para atingir o objetivo de extinguir as faíscas. As partículas de cinzas são concentradas e descarregadas na caixa de cinzas ou descarregadas na atmosfera com o fluxo de ar;

Molhado: Após o fluxo de ar entrar no silenciador, ele gira e flui lentamente, e após entrar em contato total com a cortina d'água, o objetivo de extinguir as faíscas é alcançado.

Após a extinção, a água suja das cinzas flui para o fundo da cabine. Suas características são processo curto, estrutura compacta, bom efeito extintor de incêndio e baixa resistência. A desvantagem é que se for utilizada água doce, o consumo de água doce não é económico; se for usada água do mar, o silenciador fica gravemente corroído e tem vida curta.

O corpo do silenciador extintor de faíscas deve ter um bueiro ou orifício de mão para fácil inspeção e limpeza. A estrutura interna deve ser fácil de construir e limpar e equipada com instalações de sopro de ar comprimido. O silenciador extintor de faíscas úmidas deve ter tubo de drenagem e ser de fácil reparo. Se houver uma caixa coletora de cinzas (tubo), ela deverá ter uma tampa de porta que seja fácil de abrir e fechar.