Qual deve ser o peso de uma âncora de barco? Guia completo de dimensionamento

Como regra geral, você precisa de 1 a 2 libras de peso da âncora por pé de comprimento do barco para condições médias - portanto, um barco de 30 pés normalmente requer uma âncora de 30 a 60 libras. No entanto, este é um ponto de partida e não uma fórmula fixa. O peso correto da âncora para o seu barco depende do deslocamento, do perfil de vento, do tipo de fundo do mar, das condições climáticas esperadas e do próprio projeto da âncora. Alguns de alto desempenho âncora marinha os designs seguram-se de forma tão eficaz que uma âncora mais leve supera uma mais pesada, mas mal projetada.

Por que o peso da âncora por si só não garante o poder de retenção

Um equívoco comum entre os velejadores é que uma âncora marítima mais pesada é sempre uma âncora mais segura. Na realidade, o poder de retenção vem principalmente da capacidade da âncora de assentar e penetrar no fundo do mar , não por causa de seu peso morto no fundo. Uma âncora de arado de 25 libras bem projetada pode gerar forças de retenção superiores a 3.000 libras em areia firme - superando em muito um arpéu de 40 libras que não consegue penetrar no mesmo fundo.

O peso da âncora é importante de maneiras específicas: âncoras mais pesadas são mais difíceis de desalojar de uma posição definida, afundam mais rápido em águas profundas e adicionam peso catenário ao cabo (a corrente/corda que conecta a âncora ao barco) que ajuda a manter um baixo ângulo de tração. Mas para que a âncora se mantenha firme, ela deve primeiro ser colocada corretamente – e isso depende tanto da geometria, do design e da técnica quanto da massa.

Isso significa que os velejadores devem considerar o peso da âncora como uma variável em um sistema que também inclui o tipo de âncora, a relação de escopo, o peso da corrente e as condições do fundo. Para âncoras de iate marinho usado em cruzeiros offshore ou em águas abertas, compreender todas essas variáveis é essencial para uma ancoragem segura durante a noite.

Peso da âncora por comprimento do barco: a tabela de tamanhos padrão

A tabela abaixo fornece pesos de âncora recomendados com base no comprimento do barco para embarcações típicas de recreio e de cruzeiro em condições normais a moderadas (até 25 nós de vento). Estes números assumem um alcance padrão de 5:1 a 7:1 e fundos marinhos de areia firme ou lama. Em ancoragens expostas, correntes fortes ou condições de tempestade, aumente em uma categoria.

Observe que esses números se aplicam a projetos modernos de âncoras de alto poder de retenção (HHP). Se você estiver usando um design de âncora tradicional mais antigo, como uma Danforth ou uma âncora estilo pescador, aumentar o peso especificado em 25–50% para alcançar um desempenho de participação equivalente.

Fatores-chave que determinam o quão pesada sua âncora deve ser

Deslocamento e vento do barco

O deslocamento – o peso real do barco e de tudo a bordo – determina diretamente quanta carga a âncora deve resistir em repouso. Mas o vento (a força lateral que o vento exerce no perfil do barco acima da água) é igualmente importante e muitas vezes subestimado. Um veleiro de 40 pés com topsides altos e uma grande superestrutura cria dramaticamente mais vento do que uma chalupa de corrida de perfil baixo de 40 pés e do mesmo comprimento. Embarcações com vento forte, como catamarãs, iates a motor e cruzeiros flybridge, devem ser dimensionadas em pelo menos uma categoria de peso em comparação com um monocasco do mesmo comprimento.

Condições do fundo marinho

O tipo de fundo do mar afeta drasticamente a quantidade de peso da âncora necessária para obter uma fixação segura:

• Areia firme: O fundo de ancoragem ideal. A maioria dos designs modernos de âncoras fixam-se rapidamente e mantêm-se bem. Aplicam-se recomendações de peso padrão.
• Lama macia: As âncoras podem penetrar profundamente, mas podem arrastar sob carga antes de assentarem completamente. Aumente o peso ou use um design com área de pata maior, como Fortress ou Danforth.
• Rocha e coral: A maioria das âncoras modernas tem dificuldade para serem fixadas. Uma âncora tradicional de pescador ou de grapnel é mais apropriada, embora sejam necessários pesos maiores para encontrar um ponto de apoio.
• Kelp ou erva daninha: Os vermes da âncora geralmente ficam sujos na vegetação densa. Uma âncora mais pesada com um ângulo de penetração mais nítido ajuda a cortar a erva daninha para chegar ao fundo.
• Fundos mistos: Em fundos marinhos desconhecidos ou variáveis, carregue uma âncora mais pesada que o mínimo e use um suporte giratório para reduzir a torção do cabo durante as mudanças de maré.

Condições meteorológicas e marítimas

A velocidade do vento tem uma relação quadrática com a força de arrasto – o que significa que duplicar a velocidade do vento quadruplica a carga na sua âncora. Um barco experimentando Ventos de 40 nós enfrentam aproximadamente quatro vezes a carga da âncora do mesmo barco em ventos de 20 nós . Para marinheiros de cruzeiro que planejam ancorar durante a noite ou em áreas propensas a tempestades, carregar uma âncora de tempestade que seja um tamanho maior do que a âncora de trabalho é considerado uma prática padrão entre os viajantes offshore experientes.

Proporção de escopo

O escopo é a relação entre o comprimento do percurso implantado e a profundidade da água mais a borda livre. Um escopo 5:1 significa 5 pés de percurso para cada 1 pé de profundidade. Mais alcance mantém o ângulo de tração da âncora mais plano, o que melhora drasticamente a fixação. Em sistemas de corrente total, um osciloscópio 5:1 normalmente fornece retenção suficiente em condições moderadas. Com cordas combinadas de corda e corrente, O escopo 7:1 é o mínimo recomendado , e 10:1 deve ser usado em condições de exposição ou tempestade. Aumentar o escopo costuma ser mais eficaz do que aumentar apenas o peso da âncora.

Tipos de âncoras marítimas e como os requisitos de peso diferem

Nem todas as âncoras marítimas são criadas iguais e o design da âncora afeta significativamente o peso necessário. A seguir estão os tipos mais comuns usados em barcos de recreio e iates marítimos:

Âncoras de arado (estilo CQR / Delta)

As âncoras de arado têm o formato de um arado agrícola e são projetadas para serem reiniciadas automaticamente quando o barco balança com as mudanças da maré ou do vento. O design original do CQR e seu sucessor, o arado Delta, estão entre as âncoras para iates marítimos mais utilizadas em todo o mundo. Eles funcionam bem em areia, argila e lama firme. Um arado tipo Delta de 35 libras é comumente recomendado para barcos na faixa de 35 a 45 pés em condições normais de cruzeiro. As âncoras de arado são mais pesadas do que as âncoras de solha de poder de retenção equivalente, mas são mais tolerantes em fundos variáveis.

Âncoras Fluke (estilo Danforth/Fortaleza)

As âncoras Fluke têm lâminas largas e planas que penetram em fundos macios a médios. Eles oferecem relações excepcionais de sustentação/peso - um Fortress FX-37 de 22 libras, por exemplo, é classificado para suportar mais de 5.700 libras em areia, tornando-o apropriado como âncora primária ou de tempestade para barcos de até 45 pés. Seu ponto fraco é o baixo desempenho em rochas, algas e fundos compactados, e eles não reiniciam de maneira confiável se o barco balançar 180 graus. A série Fortress de alumínio é uma escolha popular como âncora leve contra tempestades para iates de cruzeiro offshore.

Roll-Bar e âncoras de nova geração (Rocna, Mantus, Spade)

As âncoras modernas de nova geração apresentam um design côncavo ou roll-bar que garante que a âncora sempre caia com a cauda e se fixe imediatamente. Testes independentes publicados por organizações de vela mostraram que âncoras de roll-bar, como Rocna e Mantus, superam consistentemente os designs tradicionais em 2 a 4 vezes em força de retenção por quilo de peso . Um Rocna de 33 libras, por exemplo, é classificado como equivalente ou superior a um CQR de 55 libras para um monocasco de 45 pés. Estas são agora as âncoras primárias preferidas para cruzeiros sérios e ancoragem de iates offshore.

Pescador e âncoras de grapnel

As âncoras de pesca tradicionais (também chamadas de âncoras do almirantado ou kedge) são fixadas em rochas, corais ou superfícies irregulares, em vez de enterrá-las. Eles são essenciais para fundos rochosos onde as âncoras de enterramento modernas não podem ser fixadas. As âncoras de grapnel servem a um propósito semelhante em menor escala para botes e barcos pequenos. Ambos os designs são ineficientes em areia e lama – exigindo significativamente mais peso para alcançar a mesma sustentação – mas continuam a ser a âncora preferida para ancoragens rochosas específicas nas áreas de cruzeiro nas ilhas do Mediterrâneo e do Pacífico.

Âncoras de Cogumelo

As âncoras em forma de cogumelo são fixadas por sucção em lama macia e lodo. Eles são usados ​​principalmente para amarrações permanentes, em vez de ancoragem recreativa, e seus requisitos de peso são muito maiores do que projetos de enterramento - uma âncora em forma de cogumelo para uma amarração permanente normalmente pesa de 5 a 10 vezes o que uma âncora enterradora moderna pesaria para a mesma embarcação. Eles não são apropriados para uso geral de ancoragem de barcos.

Peso da âncora para iates marítimos: considerações especiais

As âncoras de iates marítimos – para embarcações de 45 pés ou mais usadas em contextos offshore, em águas azuis ou de cruzeiro prolongado – exigem uma abordagem de dimensionamento mais rigorosa do que as lanchas de fim de semana. Os riscos são maiores: arrastar uma âncora em um ancoradouro aberto às 02:00 horas com vento de 35 nós e uma costa a sotavento a 200 metros de distância é uma situação de segurança para a vida.

• Leve duas âncoras no mínimo: Uma âncora de trabalho primária para uso diário e uma âncora de tempestade mais pesada para condições severas. Muitos cruzadores offshore experientes também carregam uma terceira âncora leve (geralmente uma Fortaleza) que pode ser implantada na popa para atracação no estilo mediterrâneo ou para reduzir o balanço em ancoradouros lotados.
• O passeio all-chain adiciona peso catenário: Para iates com mais de 40 pés, é altamente recomendável usar todas as correntes (normalmente correntes de 5/16 "ou 3/8" Grau 43). O peso da corrente pendurada entre o barco e a âncora cria uma curva (catenária) que absorve cargas de choque e mantém o ângulo de tração da âncora baixo e horizontal – melhorando efetivamente a fixação sem alterar o peso da âncora.
• Compatibilidade do guincho elétrico: Âncoras e correntes mais pesadas requerem um guincho elétrico com classificação adequada. Um molinete classificado para 35 libras de âncora mais o peso de 200 pés de corrente de 3/8 "(aproximadamente 165 libras) deve suportar uma carga combinada de cerca de 200 libras - isso deve ser levado em consideração na especificação do molinete, não em considerações posteriores.
• Rolo de proa e encaixe da haste: O rolo de proa deve ser dimensionado para aceitar a haste da âncora sem emperrar, e o encaixe da cabeça da haste deve ser estruturalmente adequado às cargas impostas. Em iates maiores, as cargas da âncora em condições de tempestade podem exceder 5.000–10.000 libras no encaixe da proa — uma carga que deve ser distribuída na estrutura do casco da embarcação, e não apenas nas ferragens da proa.

Cálculo da carga da âncora: um método prático

Para os velejadores que desejam uma determinação mais precisa do peso da âncora do que uma simples tabela baseada no comprimento, o método a seguir – baseado na abordagem usada pelos fabricantes de âncoras e engenheiros navais – fornece um resultado mais preciso:

1. Determine a boca máxima do seu barco: Uma viga mais larga aumenta o vento e a resistência lateral durante a oscilação induzida pela maré.
2. Estimar a área lateral acima da água: Este é o perfil lateral do casco e da superestrutura visível acima da linha d’água em pés quadrados. Para um saveiro típico de 40 pés, isso pode ter 250–350 pés quadrados; para um iate a motor de 40 pés com flybridge, pode ter 450-600 pés quadrados.
3. Aplicar fórmula de carga de vento: Carga do vento (lbs) = 0,004 × V² × A, onde V é a velocidade do vento em nós e A é a área lateral em pés quadrados. A 30 nós com 350 pés quadrados de área lateral: 0,004 × 900 × 350 = 1.260 libras de carga de vento .
4. Adicionar carga atual: Se estiver ancorando em uma área de maré com correntes de 1–2 nós, adicione 10–20% ao valor calculado da carga de vento.
5. Selecione a âncora com potência de retenção nominal excedendo a carga calculada em pelo menos 2×: Um fator de segurança de 2:1 é mínimo; 3:1 é preferido para ancoragem noturna em locais expostos.

Usando este método, o velejador no exemplo acima precisa de uma âncora com um poder de retenção de pelo menos 2.520 libras (2× a carga de 1.260 libras) - alcançável com uma moderna âncora de barra de segurança de 35 libras em areia boa, ou uma âncora de arado de 55 libras em condições mistas.

Peso da âncora versus tipo de âncora: o que é mais importante?

Testes de potência publicados conduzidos por organizações, incluindo a American Sailing Association, Practical Sailor e várias associações de cruzeiro independentes mostram consistentemente que o design da âncora é responsável por uma parcela maior do desempenho de retenção do que o peso da âncora nos tipos de fundo marinho mais comuns.

Os dados ilustram que uma âncora Fortress de 7 libras pode resistir a uma âncora estilo pescador de 44 libras na areia por um fator de quase 4:1. Isto não faz da âncora do pescador uma escolha ruim — ela ainda é superior em fundos rochosos — mas ressalta por que combinar o tipo de âncora com as condições do fundo é mais importante do que simplesmente comprar hardware mais pesado .

Dicas práticas para ancorar com sucesso em qualquer peso

Mesmo uma âncora de tamanho correto irá arrastar se for implantada incorretamente. As seguintes práticas são essenciais, independentemente do peso da âncora:

1. Defina a âncora corretamente: Depois de abaixar a âncora e soltar a âncora, desça lentamente com a potência do motor a 1.000–1.500 RPM para cavar a âncora. Em seguida, aplique a ré completa brevemente para confirmar que a âncora está colocada antes de desligar.
2. Use o escopo correto para as condições: Mínimo 5:1 em condições calmas com pedalada em todas as cadeias; 7:1 com corda e corrente; 10:1 ou mais em condições de tempestade ou fundos moles.
3. Tome rumos de trânsito: Após a ancoragem, observe dois pontos fixos em terra em diferentes rumos. Verifique-os periodicamente – qualquer alteração indica arrastamento.
4. Use um alarme de âncora: Alarmes de arrasto de âncora GPS em plotters cartográficos e aplicativos de smartphone (como Anchor Watch) fornecem um aviso sonoro se o barco se mover fora de um raio definido enquanto você dorme.
5. Adicione um amortecedor nas hastes da corrente: Uma linha amortecedora de náilon presa à corrente e presa no arco atua como um amortecedor, evitando as cargas bruscas que podem quebrar até mesmo uma âncora bem colocada. Recomenda-se um amortecedor de 15 a 20 pés em náilon de 5/8" ou 3/4" para barcos de 35 pés ou mais.
6. Saiba quando reancorar: Se você não se sentir confortável com a propriedade ou se houver previsão de mudança no clima, mova-se antes que as condições se deteriorem. Tentar reancorar a 35 nós é muito mais difícil e perigoso do que fazê-lo a 10 nós.

Recomendação final: como escolher o peso correto da âncora

Comece com a tabela de dimensionamento para o comprimento do seu barco como linha de base e, em seguida, ajuste para cima se a sua embarcação tiver vento forte, se você ancorar frequentemente em locais expostos ou se ancorar durante a noite sem monitoramento. Escolha um design moderno de ancoragem de alto poder de retenção (barra de segurança, concha de nova geração ou haste de alumínio) em vez de um design tradicional mais pesado - você obterá melhor aderência com menos peso, implantação mais fácil e reinicialização mais confiável .

Para iates à vela offshore e cruzeiros costeiros sérios, leve uma âncora de trabalho primária com o peso recomendado, uma âncora de tempestade ou de reserva um tamanho maior e, se possível, uma âncora leve de alumínio como gancho de popa ou kedge de emergência. Combine sua âncora com uma corrente completa de tamanho adequado, um amortecedor adequado e um relógio de âncora GPS - e seu sistema de equipamento de solo será muito mais confiável do que simplesmente dobrar o peso da âncora sozinho.