Como são feitas as correntes de âncora? Forjamento, Soldagem, Testes e Certificação

Pergunte a um de nossos fabricantes de correntes como é feita uma corrente de âncora e você provavelmente encolherá os ombros, porque para eles é simplesmente terça-feira. Para todos os outros é uma pergunta justa. Uma corrente é a única coisa que existe entre um navio e o fundo do mar, e a forma como é produzida mudou menos no último século do que se poderia esperar.

Construímos correntes de ancoragem e os acessórios que as acompanham, então aqui está todo o processo percorrido desde a siderúrgica até o teste de carga de prova, sem o discurso de vendas.

O que realmente conta como uma corrente de âncora

Uma corrente acabada é mais do que uma fileira de elos. Em tamanhos comerciais, é fornecido em comprimentos, muitas vezes chamados de tiros, cada um tipicamente em torno de 27,5 metros, unidos de ponta a ponta por uma manilha de união, como o padrão Kenter. Uma extremidade carrega uma manilha que fica no armário, e a outra carrega uma peça giratória para que a âncora possa girar sem enrolar a corrente.

Cada uma dessas partes deve ser pelo menos tão forte quanto a própria corrente. É por isso que as normas tratam a corrente e seus acessórios como um sistema: um comprimento que suporta 100 toneladas não tem muita utilidade se o suporte giratório que você aparafusou for solto primeiro.

Manilha giratória de âncora tipo A para ancoragem marítima Manilha giratória de liga de aço de alta resistência para ancoragem e amarração marítima, adequada para condições severas e corrosivas, onde os acessórios da corrente devem suportar a mesma carga. Ver Produto →

Três maneiras de formar um link

Cada elo começou como um pedaço de barra de aço. Como essa barra se torna um link é a primeira decisão real no processo, e há três caminhos principais.

Forjar

Forjar is how heavy stud link chain is made. A billet is cut to a precise weight, heated in a furnace, and then shaped between dies under repeated blows. The advantage is not only strength: forging works the grain of the steel so that it follows the curve of the link, which is where the fatigue resistance comes from. It is also the most demanding route, because the dies are costly and the temperature window is narrow.

Fundição

Fundição pours molten steel into a link-shaped mould. It is economical for complex shapes and short runs, which is why you see it in smaller chain, in fittings such as swivels and shackles, and in anchor components. The trade-off is that internal soundness is harder to guarantee, so cast links usually sit at the lighter end of the duty range.

Fabricação Soldada

A corrente soldada é feita dobrando a barra em um elo e unindo as extremidades com uma solda de topo, depois aparando e tratando termicamente. É comum em diâmetros menores e em correntes sem pinos. Feito corretamente, funciona muito bem; feita de forma barata, a solda se torna o ponto mais fraco de todo o comprimento. Este é o caminho onde a especificação que você compra é mais importante.

Se você quiser ver como essas rotas terminam como produto acabado, os tamanhos, qualidades e acabamentos que produzimos estão definidos em nossa página de correntes de âncora.

Corrente de âncora de elo para navios e engenharia naval Corrente de âncora com elo de pino em uma ampla faixa de diâmetro, com dados de carga de prova e ruptura para navios e ambientes marítimos agressivos. Ver Produto →

Como é feita uma corrente de âncora, passo a passo

Qualquer que seja a rota usada, a sequência no chão de fábrica se parece basicamente com esta.

1. O aço é selecionado de acordo com o grau exigido pelo pedido, com rastreabilidade registrada no certificado da usina.
2. Tarugos ou barras são cortados no peso e comprimento exatos para o tamanho do elo.
3. O aço é aquecido em forno para forjamento ou até a temperatura de soldagem para a rota soldada.
4. O elo é formado: forjado entre matrizes, moldado em molde ou dobrado e fechado.
5. A junta de topo é soldada, geralmente por soldagem de topo a flash, e o flash e o ressalto são aparados.
6. Um pino é inserido onde um elo de pino é necessário e fixado no lugar.
7. Os links são montados no comprimento de tiro necessário e os acessórios finais são fixados.
8. A corrente acabada é tratada termicamente como um todo, o que alivia o estresse e uniformiza a estrutura do grão.
9. Cada comprimento é testado e inspecionado link por link.
10. A corrente é galvanizada, pintada ou deixada em preto, depois marcada e certificada.

As etapas cinco e oito são as que vale a pena entender como comprador. Soldar um elo não é difícil; soldá-la para que a junta corresponda ao metal original e, em seguida, tratar termicamente todo o comprimento para que a solda e a barra se comportem da mesma maneira sob carga, é a parte que separa uma corrente de uma fileira de laços de aço.

Stud Link ou Studless?

A corrente de elos stud tem uma barra transversal no meio de cada elo. Não é decorativo. O pino evita que o elo desmorone sob carga e evita que a corrente fique presa no armário, por isso é o padrão para correntes de âncora de navios e trabalhos de amarração offshore.

A corrente sem pinos deixa o pino de fora. É mais leve por metro para a mesma resistência, o que é importante em embarcações menores, e é mais fácil em um molinete que nunca foi projetado para o peso extra. Ele também dobra mais facilmente, por isso tende a ser usado onde a corrente fica curta e raramente fica enrolada por muito tempo. Qual deles você precisa geralmente depende da embarcação e do molinete, e não da preferência, e o fornecedor deve perguntar sobre ambos antes de fazer a cotação.

Notas, padrões e testes

Para a cadeia de navios, as notas que você verá com mais frequência são U1, U2 e U3 em termos ISO, ou notas 30, 40, 60 e 80 na linguagem usada por algumas sociedades de classificação. A nomenclatura não é perfeitamente intercambiável entre conjuntos de regras; portanto, a resposta honesta é sempre citar o padrão e o certificado que você realmente precisa. O teste é onde uma cadeia prova isso:

• Teste de carga de prova de cada link, em uma proporção definida da carga mínima de ruptura
• Teste de carga de ruptura de comprimentos de amostra, com alongamento registrado
• Inspeção visual e dimensional link por link
• Exame de solda por métodos ultrassônicos ou de partículas magnéticas, quando especificado
• Verificações da espessura do revestimento após a galvanização
• Certificação sob a sociedade de classe nomeada no pedido

Trabalhamos de acordo com CCS, ABS, LR, DNV, NK, BV e outros requisitos da sociedade, e cada certificado é emitido de acordo com o padrão para o qual a cadeia foi feita. Se um fornecedor não puder dizer qual padrão sua corrente foi testada, vale a pena perguntar duas vezes.

Os acessórios que finalizam o trabalho

Uma corrente por si só não segura nada. Um acessório faz uma quantidade surpreendente de trabalho: a manilha de união tipo Kenter, que permite conectar dois tiros em um comprimento e separá-los novamente no convés. Suas metades se interligam e são travadas por um pino cônico, de modo que a junta se aproxima da resistência da corrente ao seu redor, embora ainda possa ser aberta com ferramentas comuns no mar.

Manilha de união tipo Kenter para sistemas de corrente de âncora Manilha de união para sistemas de corrente de ancoragem, conectando dois disparos com um design de fixação destinado à estabilidade sob altas cargas e vibrações. Ver Produto →

Como essas peças suportam a mesma carga que a corrente, normalmente as citamos juntas, e não como itens separados, para que o grau e o tamanho correspondam desde a âncora até o armário.

O que perguntar antes de fazer um pedido

Quatro perguntas resolvem a maioria das dúvidas rapidamente.

• Em qual padrão e grau esta cadeia será certificada?
• O certificado de carga de prova cobre esses comprimentos específicos?
• A manilha de união e a articulação giratória são do mesmo grau que a corrente?
• Qual acabamento, preto, pintado ou galvanizado a quente, combina com o local onde a corrente ficará?

Se você ainda está descobrindo como a corrente, o cabo e o cabo de amarração se encaixam, nossa nota sobre a diferença entre ancoragem e amarração é um lugar razoável para começar.

Nada disso fica complicado depois que você observa o que acontece, mas explica por que duas correntes do mesmo diâmetro podem se comportar de maneira tão diferente e por que a papelada é tão importante quanto o aço. Se você tiver alguma dúvida que não abordamos aqui, nossas perguntas frequentes é um bom próximo passo, ou envie-nos os detalhes do navio e diremos honestamente se somos as pessoas certas para fazê-lo.